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人言可畏啊!

所以,收费是不行的,至少目前的政治环境下是不行的。

但是桥还是要修的,这是开发吴淞江北岸的前提,没有这么一座大桥,开发吴淞江北岸就无从谈起,只是这修桥的钱从哪里来呢?

稍候两天,陈立夫又是找了人设计木桥的方案,因为这样成本低,但是搞出来的方案也要将近十万两银子,而且木桥每年的维护费用非常的高,每年都的几千两银子,同时使用寿命顶多只有二十年,而钢铁大桥虽然一开始投资大,但是后续的维护非常的方便,一年顶多几百两银子就搞定了,而且使用寿命可以达到五十年以上。

更加重要的是,木桥的承重能力也难以达到需求,这座大桥,可不仅仅是为行人而设计的,更多的还是为了往来北岸和商贸区、第一工业区、第二工业区之间的货运马车而设计的。

如今大唐帝国使用的货运马车,基本都是四轮马车,载重量轻轻松松都能够达到一吨以上,如果桥梁的承重能力不过关,就无法满足载重马车的需求,而这显然是不行的。

所以,综合考虑之后,陈立夫还是决定修一座钢铁大桥,至于建造这座大桥的经费,陈立夫也是让众人提出了好几个方案。

原本的从银行贷款,用过桥费偿还贷款的方案已经是被毙掉了。

直接动用财政修建也是不行。

其他人就是提出了几个其他方案。

有人提议,既然这座桥是为了北岸开发,同时联络南北岸的交通而修建的,那么是否可以向南岸的部分企业以及准备到北岸建设工厂的企业,征收一定的修桥费用,但是这也不行了。

直接收钱这种事,不管是收取过桥费,还是以其他名义收钱,都是不妥当的,容易落下口实,对名望极为看重的陈立夫自然是不会同意这种题意。

也有人说,以地方衙门的名义贷款,用后续北岸地区的税收偿还贷款,不过这个方案也是被毙掉的。

直接以地方衙门申请贷款进行基础建设,并用地方税收偿还贷款,这虽然是政策所允许的事,很多地方也是这么搞的,但是里头的风险也是不小,更何况,这五十万两银子可不是个小数目,这样的大项目申请需要经过层层审批的,最后说不准还会惊动到圣天子。

这事如果办成了,那自然是好事,但是一旦出了什么差错,那么肯定就会成为陈立夫身上抹不掉的污点。

政治风险太大,陈立夫同样是不愿意承受。

更何况,开发吴淞江北岸,是他陈立夫提出来并施行的计划,而且是上海县自己一力推动的计划,上头本来是没有这样的想法的,如今陈立夫如果要是提出来,到最后指不定有多少人掺和其中呢。