自然是因为大唐帝国的煤炭企业，绝大部分都是官方资本企业，官方资本的煤炭企业，掌握了百分之九十五以上的煤炭产能。

官方资本带头打压煤炭价格，剩下的极少数民营煤炭企业就算是想要维持高价，也是不可能的。

北美洲这边的煤炭价格一直都是比较高昂的，因为之前在北美洲当地开采成本高昂，从欧洲运过来的话得加上运费，所以总体而言煤炭价格还是比较高的。

如今有了华南矿务公司美洲分公司下属的西湖煤矿大规模扩产后，就能够大幅度拉低美洲东岸地区的煤炭价格，这对于美洲东岸的当地经济发展，对于大唐帝国的全球经济一体化计划而言都是具有重大的战略意义的。

尽可能的降低运费，降低全球贸易的成本，降低大唐帝国本土和海外领地之间的贸易和交流、出行成本，这是把本土和海外领地彻底绑定在一起的前提条件。

因为只有这个前提条件存在了，那么后续才能够扩大本土进口海外领地各种农产品以及矿产品的数量。

而进口数量大了，才能够让海外领地在经济上彻底依赖本土市场。

当这种依赖出现之后，再继续强化数十年，就能够让海外领地的经济体系变的更加单一，甚至主动去工业化，进而实现大唐帝国高层所追求的经济一体化。

这种大战略下，华南矿务公司在初步开发了西湖煤矿后，又是重点开发了五湖省地区的其他两家煤矿，同时国内的其他几家矿务公司也是在美洲地区先后开发了多座大型煤矿。

使得了北美洲地区的煤炭产能迅速增加。

第1962章 提前一步的冯氏航运公司

商部由工矿司、石油司合并而立的能源司向圣天子呈递的能源报告显示：按照目前的情况来看，包括北美洲地区在内，海外领地以及土著控制区内的煤炭产能，在明年将会达到五千万吨以上，初步满足帝国在海外各地的煤炭需求！

这意味着帝国遍布全球的船只能够在海外的大部分港口地区就直接获得廉价的煤炭补充，不用和以往一样烧的煤炭竟然还是从本土运输过去的，价格昂贵无比。

煤炭产能的提升，价格的降低，最先感受到的并不是其他行业，而是运输行业，尤其是海上运输行业。

当华南矿务公司宣布在全球的多个市场下调煤炭价格的时候，冯氏航运公司和长江航运公司、太平洋航运公司等帝国诸多航运大型企业就是不约而同的采取了降价措施。

其中的冯氏航运公司下手最狠，他们的运费报价直接降低了百分之二十以上。