商人们也都是正常人，自然是什么便宜选什么。

这种情况下，大唐人在本土，大型的纯木制船只已经是没有什么市场了，建造大型远洋船只所需要的木材要求太高，价格也太高，远不如钢铁划算。

当然了，在近海、内河，尤其是小吨位的船只上，因为对木材要求不高，相应价格也更便宜一些，因此木制船只还算有一些市场。

不过远洋船只上，基本上已经看不见新造的木制船只了。

而南非造船厂，只能是建造木制船只，这让他们的客户群体受到了限制不说，就连成本也是高了很多。

如果是能够使用钢铁制造船只的话，哪怕是算上从本土运输钢材的费用，他们的成本至少还能够降下来十几个百分点。

可惜，进出口委员会的限制太过严格！

其实和南非造船厂有同样情况的还有美洲的新南造船厂。

作为大唐在美洲东海岸的第一家，同时也是仅有的三家造船厂之一，新南造船厂和大唐帝国在海外领地的所有造船厂一样，清一色的都是属于地方财政投资的国企部所属企业。

为了避免海外领地的企业不受控制，一些比较关键的传统手工行业上，大唐官府虽然会准许海外领地发展，但是一般都是只准许国企部所属企业发展，不允许民营资本进入。

毕竟国企部企业本来就是官府的延伸，他们做事考虑更多的是政治问题，而不是利润问题。

但是民营资本企业，他们眼里只有钱！

为了钱他们可以视帝国法律为无物。

第1718章 得天独厚的美洲

帝国在海外的诸多限制是非常严格的，但是依旧无法阻挡众多要钱不要命的家伙，偷偷的在海外领地开设工厂是雇佣土著工作的其实很多。

之前在吕宋岛上，就有个胆大包天的人开辟了一大片的橡胶种植园，这没什么，但是偏偏他为了节省人员开支，竟然是偷偷的走私运来了数百名安南土著种植橡胶。