太平洋航运公司，为了重新夺回第一远洋航运公司的名头，夺回第一豪华客轮的名头，已经是耗费巨资订购了一艘满载排水量达到了一万吨的豪华客轮：新太平洋号。

这艘被太平洋航运公司寄予厚望的豪华客轮，不仅仅排水量达到了如今民船之最，而且还极为奢华的用上了万吨战列舰才用的大型蒸汽机组，其巡航速度能够达到惊人的十五节。

这个速度，基本上是目前的民船之最了，不管是客轮还是货轮，甚至超过很多军舰。

从这艘新太平洋号也是可以看的出来，其实以目前大唐的造船技术来说，造上万吨的船只一点问题都没有，但是为什么不造大的油轮呢。

主要还是建造成本以及使用成本的问题。

如今西丹岛那边可是没什么港口呢，要想让大吨位的油轮停靠还得修个大港口，这样不划算。

而且他们对油轮的需求是比较迫切的，可没有时间等太久，而大吨位的船只建造起来所需要的时间太久。

综合考虑之下，他们决定先建造一批三千吨的油轮用着先，先试验试验技术再说。

等后续有需求了，再建造大吨位的油轮。

当西丹岛那边也是开始搞石油的时候，国内的油价也是开始逐步下跌了。

最先受到影响的是鲸鱼油，受到南洋发现大规模石油的影响，鲸鱼油的价格进一步下跌，导致很多捕鲸船都是感到了难以为继。

这些捕鲸船出海捕鲸也是需要成本的，船只出海一趟，烧的煤炭需要钱，水手也是需要钱来雇佣的。

随着鲸鱼油的价格进一步下跌，也是让很多的捕鲸船无利可图，甚至一些运气不好，或者是技术不咋地，设备也是不够好的捕鲸船，陷入了亏损。

对此，帝国自然也是不可能不管。

毕竟那可不是一艘两艘捕鲸船，全帝国加起来大约有两百多经过注册的捕鲸船活跃在全球海域呢，至于没有经过注册的捕鲸船，那就无法统计了，但肯定是不少的。

对于这些船只以及上面的水手，自然是需要妥善安置的，比如说给他们提供培训，让他们改为捕捞其他鱼类，如今帝国正处于工业发展，居民收入每一年都在增加，对肉食，对鱼类食品的需求不断的在增加。