如此一来，港龙航空实际上已经成为国泰航空的子公司，国泰航空成功巩固在香港航空业的霸主地位。

之所以操作得与历史的走向一模一样，不但是因为苏辰力争而来，同时也是英国人干涉的。

英国人对港龙的股权重组表示欢迎，认为将令港龙获得更佳的管理，两家公司合作开拓新市场，对香港有利，并使中英的民航谈判较之前简单。

当然，这个说辞大概也是捏着鼻子说出来的。

他们绝对还想做最后的反击。

尽管此时的国泰基本可以说是盛世的囊中物，只要他想要，中信绝对会把股权卖给他。

可现在距离英国人的大限还有好几年，没必要让英国人找自己的不痛快。

哪怕是不痛不痒的操作，但也挺恶心人的。

即便国泰真的把港龙收购，英国人也会扶持另外一个航空公司。

而且留下港龙，还能让中国人打中国人，到时候可以引入英国商人趁机搞破坏。

另外，由于英国人对航空业的干涉，导致港龙成为国泰的子公司，也不能实现当家做主的愿望。

国泰想要分出航线给港龙也要受英国人的管制。

当初收购国泰，英国人就曾经出过一条政令，要保持一条航线、一家航空公司的政策，同时国泰不得私有化。

事实上，收购国泰之后，双方一直在这件事情上来回纠缠不清，以至于到了现在，这个公司也是英国人找盛世麻烦的由头。

只要盛世或者中信说出售国泰股份，英国人绝对马上购买。

“如果早知道会有这么一家华资收购太古与国泰，或许当初我们就不会成立港龙航空。”曹琪镛无不感慨地道，“施雅怀家族上百年的努力最后全部化为泡沫。”

苏辰说道：“我们只是恰好出现，不过事实证明，就算我们插手，港龙的日子也会艰难。”

“日子是很艰难。”曹琪镛点点头，“不过相信我们很快就能打一个漂亮的翻身仗。”

荣老板道：“所以，接下来我们除了要经营内地的14条航线外，还要开办至少七条亚洲的航线，保证平均每日能有15班客机离境，否则我们肯定还要亏本经营。”

“国泰也会马上成立一个执行委员会去监管港龙航空，并把它纳入自己的工程、会计和预定系统。”苏辰接过他的话。

“我相信在国泰的管理及中信的协助下，港龙航空的业务能够走入轨道，并开始急速发展。”曹琪镛道，“所以接下来，两位的任务还很重。”

散了会之后，荣老板单独找到苏辰。

“听说你们也有意收购香港电讯？”