而铁道部开始准备的第六次全国铁路大提速, 将在规划主干线内，将京沪线在内的几大干线开通200-250公里时速的列车, 而除了既有线路提速之外, 还将建设几条重要的300-350公里时速的新高速铁路线。

在这两轮超级招标中引进后改良的技术, 催生了属于华国自己的高速动车车型。

这种车型被正式命名为“和谐号”。

很快，和谐号将出现在华国几大重要干线之上, 直接带领华国主干线铁路进入高速铁路时代！

对于和谐号来说, 还有另一个称号——

“像风一样快。”

华国高铁, 将真正开始做到“与风同行”。

一列列白色的闪电, 从车厂到铁路，摆列齐整，带着闪电般的速度，破开风，割开空气，在大地上奔驰！

在京沪高速铁路开始建设之前，另一条铁路先一步抢占了京沪高速铁路的光环——京津城际铁路。

京沪线的走向，原本就是从首都出发，经过津城，金陵，最后抵达沪城，连通华国最重要，也是最发达的两大城市。

但是这段距离并不算短，至少上千公里。

和秦沈客运专线一样，京津城际铁路也没有顶着高速铁路的名字，很低调地开始了它的修建，但比起秦沈线来说，京城线的野心更大，有华国两轮招标做铺垫，它大胆地设计为350公里时速的高速铁路！

要知道，上一列中华之星跑出的华国第一速度，也不过三百出头的时速。

显然，这条路线，就是专门为第二轮招标所引进的世界一流速度准备的。

谢雁之所以很了解这个资料，是因为郑晴也参与了这个项目。