旁听的其他队员说，“预算应该不是问题。”

“但是，这里是落谷河河谷。”

谢雁说，“我们要架桥的地方太高了，山峰四周会有紊流，更不用说大山四周对飞行视野的影响，雾有时会绕在山体上，一旦起雾，什么也看不见，容易发生撞机事件。而且，这里也没有可供直升飞机停靠的地方。”

直升机停靠，至少需要五百平方米的停机坪。

但对面的悬崖峭壁，坡度太大，根本没有足够的平地。

无论是从飞行安全还是别的方面考虑，直升机都太危险了。

“那就别弄那些高科技的东西了，”

老吴说，“直接人拉过去，别的地方也是这么弄得，旁边的高压电力线路，不也是这么弄得吗？”

“这个我也调查过。”

谢雁说，“至少需要十六个人，比起直升机一天完成，人工把先导索拉过去，需要三个月。总费用——二十一万。”

的确，无论是什么方案，都不是费用的问题。

而是危险性的问题。

她说，“高压电力的安装就是前车之鉴，人工拽拉危险度极高，而且我们需要在峭壁悬崖上修建相应的通道，还会对周边的自然环境产生一定的破坏。”

“危险？”

有人问，“有什么危险？”

这些年跋山涉水，他们看见过无数架在山上的高压电塔，无数条高压输电线，穿过崇山峻岭，将电力输送到祖国的每个角落。

但少有人会去想，当初那些工人们是如何在这样的绝境中完成这些不可能工程的。

“架设高压电力当时花了三个月的时间，”

谢雁顿了顿，道，“施工过程中，一死三重伤。”

这些危险，不是说说而已。

无论是飞机，还是人工，都太危险了，而且人工拉线，需要至少三个月的时间。