四百米,已然是华国第一的创举。

为什么无论是加国的安娜岛桥,还是沪城首座跨江大桥，跨度都只在四百多米打转？

原因很简单，修桥，就要考虑到拉索、桥体，以及各处各部位相互结合的稳定性,稳定性不够高,桥就会出问题。

为了稳定,桥的跨度就必须在技术掌握的范围内。

复合型斜拉桥的确是斜拉桥的未来,但这项最新的桥梁技术,却因为缺少经验和相关理论知识,导致一旦出问题,就会和加国的桥一样,跨度做到了世界第一，却没撑过两年。

沪城的首座跨江大桥,开通之前经受过了车辆测试,直到现在也没有出现裂缝。

“做大跨径斜拉桥,第一个要解决的问题，就是空间稳定性。”

谢雁曾经和林铸江讨论过一种建筑空间的结构理论,而桥梁，也是建筑的一种。

对于这个理论，她更多是从林铸江那里得到的启发。

为了解决这个问题,她天天有一半的时间和谢郁一起扎堆在资料和理论里，从工程力学，结构力学到各个学科，能找到的方法和理论，全都设计和计算了一遍。

方案做完的最后一天，谢郁差不多自学完了三门专业课。

谢雁阐述完对空间结构理论的想法后，继续往下介绍——

“做一个最简单的算数题，在修建首座跨江大桥之前，设计者先在西南嘉陵江上建造了一座单塔斜拉桥，以证明我们的单塔主跨二百三十米的技术没有问题，那么双塔就可以做到四百六十米。”

首座跨江大桥有两座h形的桥塔，分别落在两岸。